Η Ερασιτεχνική Κατασκευή Μικρών Σκαφών

Η ερασιτεχνική κατασκευή σκαφών μικρής χωρητικότητας ή μικρών σκαφών, όπως συνηθίζεται να λέγεται, είναι ένα φαινόμενο, που έχει διαδοθεί και αναπτυχθεί σε πάρα πολλά κράτη. Διευκρινίζεται ότι, σύμφωνα με τις Διατάξεις των Λιμενικών Αρχών της χώρας μας, με τον όρο "μικρά σκάφη" ή "σκάφη μικρής χωρητικότητας" θεωρούνται όλα τα πλεούμενα, που το μήκος τους δεν υπερβαίνει 15 μέτρα.

Πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται και κατασκευάζουν μόνοι τους το σκάφος των ονείρων τους, άλλοι από χόμπι, άλλοι γιατί θέλουν να αποκτήσουν το επιθυμητό τους σκάφος χωρίς πολλά έξοδα και άλλοι γιατί έχουν περισσότερη εμπιστοσύνη στα χέρια τους παρά στα χέρια των επαγγελματιών κατασκευαστών. Βλέποντας τις ιδιοκατασκευές σαν χόμπι, παρατηρούμε ότι το μικρό σκάφος, που θα κατασκευάσει κάποιος μόνος του, ανεξάρτητα από το μέγεθός του, δίνει στον κατασκευαστή μια αστείρευτη πηγή ψυχαγωγίας και στο τέλος, ίσως, τον κάνει υπερβολικά υπερήφανο, δείχνοντας τα αποτελέσματα των κόπων του στους φίλους του, λέγοντας ότι,... "Αυτό το Σκάφος το Έφτιαξα Μόνος Μου".

Ξύλο

Το ξύλο από τα παλιά χρόνια, ήταν το πλέον δημοφιλές για ναυπηγικές κατασκευές, πράγμα το οποίο συνεχίζεται ακόμη και σήμερα, παρόλο που η βιομηχανική παραγωγή πλαστικών σκαφών έχει την πρώτη θέση στην αγορά.

Η κατεργασία του ξύλου είναι σχετικά εύκολη και πάρα πολλές κατηγορίες και τύποι μικρών σκαφών κατασκευάζονται από ερασιτέχνες κατασκευαστές, δίχως να απαιτείται μεγάλη ειδίκευση ή τεράστια έξοδα. Το ξύλο εξακολουθεί να είναι ένα φτηνό ναυπηγικό υλικό, συγκρίνοντάς το με άλλα.

Τα περισσότερα ερασιτεχνικά σκάφη, αλλά και αρκετά κατασκευασμένα από επαγγελματίες, έχουν πέτσωμα από κόντρα πλακέ θαλάσσης. Ο συνδυασμός μεγάλων φύλλων κόντρα πλακέ θαλάσσης, ομοιόμορφου πάχους και κόλλας θαλάσσης, κάνει δυνατή την κατασκευή, χωρίς μεγάλο κόπο και δίχως να απαιτούνται πολυσύνθετα ξυλουργικά εργαλεία ή ειδικές γνώσεις.

Η επιλογή των κύριων χαρακτηριστικών ενός σκάφους παρουσιάζει μερικούς ενδοιασμούς και μικροπροβλήματα στον ενδιαφερόμενο, μέχρι και την τελευταία στιγμή της επιλογής του. Έχοντας όμως αποφασίσει για το τι περίπου θέλει, μπορεί να ανατρέξει στη Συλλογή Σχεδίων, με τις αντίστοιχες Προδιαγραφές, Αντιπροσωπευτικές Φωτογραφίες, Σχέδια Γενικών Διατάξεων, Τυπικών Εγκάρσιων ή Διαμηκών Τομών, Τυπικών Ναυπηγικών Γραμμών, κ.α., διαφόρων ταξινομημένων τύπων/κατηγοριών και μεγεθών μικρών σκαφών από 2,40–15,00μ, για πληρέστερη ενημέρωση. Εκ παραλλήλου, άλλα πράγματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη είναι και το σύνολο των μεταφερομένων με ασφάλεια ατόμων σύμφωνα με τις Διατάξεις των Λιμενικών Αρχών, ο τύπος της επιθυμητής κατηγορίας γάστρας, η μέθοδος και τα υλικά κατασκευής του, το είδος της χρησιμοποιούμενης μηχανής ή η χρήση πανιών, η τελική εσωτερική του διάταξη, καθώς επίσης και το κόστος των υλικών.

Τα περισσότερα ερασιτεχνικά σκάφη αλλά και αρκετά κατασκευασμένα από επαγγελματίες, έχουν πέτσωμα από κόντρα πλακέ θαλάσσης. Η ανάγκη ύπαρξης καμπύλης προς μια μόνο κατεύθυνση σημαίνει ότι, τα σκάφη που κατασκευάζονται με μονοκόμματα φύλλα κόντρα πλακέ θαλάσσης, έχουν κατά το εγκάρσιο γωνιές (τσακίσματα), αλλά η εκλογή μιας σωστής μελέτης δίνει ένα εμφανίσιμο και καλοτάξιδο σκάφος. Έτσι, υπάρχουν γάστρες με "πλατύ πυθμένα", γάστρες με "απλό τσάκισμα" (τύπου "V") και γάστρες με "διπλό, τριπλό ή πολλαπλό τσάκισμα" (τύπου διπλού, τριπλού και πολλαπλού "V"). Στο Άρθρο Κατηγορίες και Σχήματα Γαστρών δίδονται με κάθε λεπτομέρεια, τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματά τους, καθώς επίσης η ευκολία ή η δυσκολία της διαμόρφωσής τους.

Οι γάστρες εκτοπίσματος, "στρογγυλού πυθμένα", έχουν τις ιδιαιτερότητες τους. Παραδοσιακές γάστρες Ξένων Χωρών και Ελληνικές κατασκευασμένες από όγκους ξυλείας με τον παραδοσιακό τρόπο, που έχουν ανάγκη από καλαφάτισμα, υπερβολική χρονοβόρα και πολυέξοδη συντήρηση, κλπ., αντενδείκνυται για ερασιτέχνες κατασκευαστές. Η κατασκευή τέτοιων σκαφών είναι δουλειά 100% καθαρά επαγγελματική και καθόλου ερασιτεχνική.

Η κατασκευή, όμως, συγκεκριμένων τύπων σκαφών "στρογγυλού πυθμένα" είναι δουλειά, που δε δημιουργεί προβλήματα, σ’ έναν έμπειρο ερασιτέχνη, αν χρησιμοποιηθούν τα κατάλληλα Σχέδια μελετημένα για κάποια Σύγχρονη Μέθοδο Ναυπηγοξυλουργικής, για τη διαμόρφωση των διαφόρων κατασκευαστικών μελών και των πετσωμάτων τους, όπως η "χιαστή" εφαρμογή διπλών ή τριπλών στρώσεων λεπτών λωρίδων ξυλείας ή κόντρα πλακέ θαλάσσης, ή η κατά το διάμηκες εφαρμογή στενών ισόφαρδων μαδεριών και σε συνδυασμό με τη χρήση υαλοϋφασμάτων και πολυεστερικών ή εποξικών ρητινών, για απόλυτη στεγανότητα και ελαχιστοποίηση της συντήρησής τους. Γάστρες "στρογγυλού πυθμένα" τέτοιων μορφών ανήκουν στην υποκατηγορία "U" και στην παραλλαγή της υποκατηγορίας "Υ" μορφής "ποτηριού κρασιού".